“既然选择了前方，就要风雨兼程”。既然无谓风雨，也就无惧骄阳，时维七月，反常的北半球副热带高气压带大“boss”异常“北抬西进”，过早地结束了长江中下游及华南梅雨季，稳定控制的副热带高压持续“昼烤夜焖”。兰州交通大学工程检测有限公司承接的华中、华南、西南及西北、华北等区域项目检测工作正经受着高温考验，但他们不忘初心、积极出检，秉承交大检测优良传统，经纬大山河，丈量万里路.在西北戈壁，在南方丘陵，在中原腹地履行着使命、绘就着蓝图。

赣深铁路项目

赣深铁路处于珠江三角洲、粤港澳大湾区，背靠罗浮山的广东”粤东重镇“惠州市，是兰州交通大学工程检测有限公司赣深高铁第三方检测项目部驻地。北回归线穿越及依海而建的特殊地理位置，一年大部分时间受到高温影响，夏季七八月间更经常有来自西北太平洋的台风威胁。七月以来，太阳炙烤下的间隙，先后迎来“艾云尼”“玛利亚”等台风的侵扰。风里雨里，交检担当。不管是多雨的阴天还是高温的蒸烤天，当初的一个个承诺就是一份份”追求卓越“的军令状，项目部建立虽然不久，但从公司带出来的严格的管理制度、责任意识和职业素养，已经铸就为一把标杆，立在公司驻外项目每一个检测人员心中，也作为一支旗帜树立在赣深高铁的南端。

赣深铁路为中国在建高速铁路线路项目之一，京九客运专线的南端部分。北起江西省赣州市赣州西站，向南途经广东省的河源、惠州、东莞、深圳，于深圳市接入终点深圳北站，正线全长436.37公里。

重庆枢纽东环线项目

高定位的区域重点交通项目，需要他们以高度负责的态度和扎实的专业技能去落实检测任务。“蜀道之难，难于上青天”，他们的工作便在这难于登天的昔日蜀道上，也正是他们的辛勤付出，李太白口中反复吟唱的蜀道之难才一天天趋于宽阔便捷。

兰州交通大学工程检测有限公司在目前该项目负责在建的四个隧道的六个洞口的监控量测和周边地表边坡的沉降观测。暑热难当的山城重庆，七月达到了一年中最热的时候，三大火炉的威名加之反常的炎热天气下，他们走在施工的前一步骤，也保障在施工后的安全隐患防范中，他们的坚守和付出，用微乎其微的变化观测守护着进度的推进，刷新着交检功碑。

客运方面串联了重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽，将打造铁、空、陆、轨一体化综合交通体系。沿线各站与城市轨道交通、地面公交等进行便捷换乘，实现沿线组团间、组团与枢纽间快速客运交流。同时与规划的渝西、渝黔高铁进行疏解联络，可为干线铁路节点客流转换提供快速客运通道。

银西铁路项目

2018年是银西铁路项目的决胜年，紧张的进度要求、高质量的技术标准和黄土高原沟壑区特殊的地质地貌，考验着参与建设的每一个单位的能力和决心，施工单位在人员、机具、设施等方面加大投入，为配合施工，监督生产，规范标准，兰州交通大学工程检测有限公司驻银西铁路第三方检测项目部合理配置，随项目节奏和施工重点，在每个检测面履行着项目建设指挥部在质量监督上的责任。

银西高铁从西安北站引出，并行西成客专向西北延伸，经空港新城转向北，过永寿、彬县进入甘肃省，经宁县上董志塬至庆阳，穿董志塬而下抵庆城，过甜水堡进入宁夏，经惠安堡（太阳山）、吴忠、灵武至河东机场设地下站，转向西跨黄河进入市区接入银川站。

中兰铁路项目部

这是公司家门口就能看到的项目，是公司辐射范围中处于影响腹地的项目，这也是国家“一带一路”重点建设项目。离家近，却为了项目检测不能常常回家，像极了大禹治水的专注和豪迈，既然只能西北望断，就要干出一份响当当的成绩。四月初，交大检测公司完成了项目驻地的建设工作，并对标内尖山隧道衬砌进行了对应的质量检测工作。昏暗的隧道环境、飞扬的尘土粉尘和嘈杂的噪音环境内，是他们二十多岁的青春担当和热血付出。这是贫穷的陕甘宁交界处，他们却在此确认着公司与项目的承诺眼神。进入七月，雨带北抬，陇东地区的超强降雨，阻碍着项目的推进，相信，这也更加磨砺他们创优争先的热情。

中卫至兰州高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，项目的实施可加快形成我国西北地区连接华北、东北地区的便捷快速通道，对加快西部地区大开发，实施“一带一路”国家战略具有重要意义。根据初步设计，项目北起宁夏中卫市，向南经白银市进入兰州市。

阿富准项目

没有驼铃古道的悠悠风情，没有长河落日的边关唯美，甚至没有“西出阳关无故人”的叹息机会。这里，只一条笔直大道不知尽头，一地碎石不知粒数，一股西风来自阿拉山口，一声应允他们就出师边疆！曾从武汉托运仪器到阿富准项目，当我向他们告知托运件的目的地时，他们惊呆于如此的长距离托运，我想，其实这更是交大检测越来越大的市场范围、越来越重的社会担当、越来越有的社会抱负。西北，大有作为，新一代的西北人，更大有可为。

阿富准铁路西起北阿铁路终点阿勒泰市，下穿克拉玛依至阿勒泰高速公路，跨越克兰河后转向东南，沿阿尔泰山南麓向东跨越喀拉塑克水库，后折向东南跨越额尔齐斯河至富蕴线城南工业园设富蕴站，经恰库尔图，沿216国道实验区南下，至准东北站北端接入乌（北）-将（军庙）铁路。

玉磨铁路项目

云南，历来被津津乐道的西南乐土，春城昆明、神奇丽江、奇妙大理，还有美丽的动植物王国西双版纳。处在这样的地方，一定是景区常客吧？这么美丽的地方，会有很多美丽的偶遇吧？然而，对于玉磨铁路的建设者来说，宁静的大山和碧青的河水，美丽的游客和最美的相遇总是想象中的风景，对于这帮带着使命而来的检测人来说，这里只有一个名字——工地，到来，意味着工作，面对，终将是一次次重复却不能放松的检测任务。夏季的云贵高原因海拔高而烈日炎炎，紫外线强烈，交大检测驻玉磨铁路检测项目部也牢记使命，尽职尽责地对每一个工程实体检测，同时积极参与业主单位举办的员工技能比赛的裁判活动，以另一种形式提升着专业技能，提升检测公司在西南市场的影响力。

玉磨铁路是指玉溪—普洱—景洪—磨憨的铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分，是云南省乃至中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道的连接线，它的建设对于促进中国——东盟自由贸易区建设具有重要的意义和作用，是国家实施西部大开发战略的重要基础设施项目。

郑阜铁路项目

黄河冲击平原地区的中原大地，地势平坦，一望无垠，是我国冬小麦主产区，也是我国农耕文明的发祥地。优良的耕作土壤，其下更是千百年来冲击而来的沙质土壤，甚至可见直接可用于砌筑的细砂。冬季，强大的北风在亚洲高压的驱使下横扫而过，在大片冬小麦返青的春季，交大检测在河南这片古老的沃土上经历着风雨侵袭，也在忙碌繁重的监测工作中迎来了与华南有过之而无不及的高温。该项目有最多的桩基检测任务，类型单一却也足金足两，每日高强度的任务量，他们伴着施工单位的进度，挥洒在中原这希望的田野上。目前，线下工程基本完结，余下的路基和站房工程有序推进。这是个南北与东西联通的必经之路，这是中部崛起的中心区域，这是铁路大省河南米字型铁路网的重要组成，前期的快节奏是质量的坚决把控，后期的有序过渡更是责任的配合，郑阜项目，待来时，万里坦途忆交检。

郑阜高铁，是郑州—阜阳铁路客运专线，线路由郑州南站引出，经许昌北站、周口东站、淮阳站等，最终连接阜阳西站。全长277公里，设计时速350公里/小时。

南沙港铁路项目

羊城广州，中国经济前沿地带，经济社会改革综合示范区，背靠大陆，毗邻港澳，面向南海，大规模高密度的运输需求促生了南沙港铁路建设的诞生。这是改革的热土，也是高温的停留区和台风的光顾地。

兰州交大工程检测有限公司在南沙港铁路项目的检测也在这个水深火热的季节，面临路基全面检测的时期，车站的管桩低应变检测也随即展开，高温笼罩，昼烤夜焖，高湿度等环境体感，对于从小生活在干燥干爽的西北人来说，总有一定的适应期，而他们总给人一种由来已久的熟悉感和长期迎战的归属感。当下，隧道检测也迎来了最大吨位的静载试验，安全第一，警钟长鸣，这群虎虎生威的西北汉子，这个优秀吃苦的检测团队把交检精神带到华南，带到改革开放的最前沿。

南沙港铁路自广珠铁路鹤山南站接轨至南沙港区，新建正线长87.8km，其中鹤山南站至南沙港站79.4km按双线建设，南沙港站至集装箱海铁联运作业站8.4km按单线建设。中山市南头镇段采用与广中江调整公路合建桥梁方式建设。黄圃站预留中山马鞍岛港口支线接轨条件。建设黄圃、南沙港综合性货场，预留万顷沙综合性货场条件。

西北边关，常年的干燥风沙肆虐，华北西北，季节雨带北移持续强降雨，西南巴蜀，溽暑难当。云贵高原，光照强烈。华南东南，一个个台风胚胎在西北太平洋面强势生成随时登陆。而就在这些区域中心，他们顶风沐雨，他们忍受骄阳，他们牢记使命担当，他们出没巴山蜀水、边关沿海，触摸大地脉搏，精准检测。兰州交通大学工程检测有限公司驻外项目正是在这样的环境中，务实创新，积极配合，履行着合同，也在极端的自然环境和新市场的争取中合成检测市场的清流。